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火狐电竞名称:双轴防作弊轴计量汽车衡

型号:SCS
简介:双轴防作弊轴计量汽车衡 通过对车辆的轴或轴组重进行称量,经累加而获得整车重量的火狐电竞。具有占地面积小、基础施工量少、便于搬迁,动、静两用等特点 静态测量可达以3级秤标准:满量程1/3000精度。 固定式轴重秤配上光幕、地感线圈、轮胎识别器、摄像监控系统和中央控制系统可组成防作弊车辆超限检测系统
价格:
电议
电议
电议
电议
规格:
  • 单轴:3.2mX0.9m(宽X长)
  • 双轴:3.2mX2.2m(宽X长)
  • 三轴:3.4x3.4m(宽X长)
  • 防作弊车辆超限检测系统
承诺:厂价直销 开具增票 质量保证 快速发货 终身维护
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  • 火狐电竞详情
  • 性能参数


双轴防作弊轴计量汽车衡适用于占地面积小、要求基础施工量少、汽车种类多样的建筑、林业、能源、冶金、环保(垃圾处理)、厂矿、物流等行业的物料称重。适用于交通部门对固定路段的车辆检重,或物流、工矿等行业对管理的车辆的自检载重测量?晒惴河τ糜诮煌ā⒔ㄖ⒛茉础⒒繁5刃幸档牡椭滴锪系某浦丶屏浚怀Э蟆⑵笠的诓考涞拿骋捉崴愫驮耸涔镜某盗局嶂丶觳獾取3屏垦杆僮既贰⒉僮魇褂梅奖恪沧拔ぜ虻ァMü猿盗镜闹峄蛑嶙橹亟谐屏浚奂佣竦谜抵亓康幕鸷缇骸>哂姓嫉孛婊 ⒒∈┕ち可佟⒈阌诎崆ǎ⒕擦接玫忍氐恪

 

双轴防作弊轴计量汽车衡亮点:

1、能应对各种复杂恶劣环境。低温零下20度、125%300%过载量、IP68,可经受水浸泡等。

2、称量显示器功能强大,2RS232接口与1个并行接口、可连接多插座、存储1000笔称重记录、数据报表汇总、仪表自诊断功能:帮助用户快速发现故障。

3、静态测量可达以3级秤标准:满量程1/3000精度。


双轴防作弊轴计量汽车衡主要技术指标:

称重速度 ≤20km/h (建议5km/h以下)。

动态称量精度

车速

05km/h匀速

520km/h匀速

明显加、减速

精度

≤±1%

≤±3%

≤±5%

*大轴重 30t
*小检测轴重 500kg
*大轴数 不限。
静态称重精度:国标3级。
台面参考尺寸 3.2m×0.9m(按车道宽度定制)。


过衡速度:<=5km/h

静态精度:III

动态精度:优于1/200

台面尺寸:单轴:3.2mX0.9m(X) 双轴:3.2mX2.2m(X) 三轴:3.4x3.4m(X

*大秤量:单轴:30T 双轴:60T 三轴:80T

 

双轴防作弊轴计量汽车衡标准配置:

1,一节?槭匠浦靥:材质:Q235   钢板厚度:10mm

2,柯力高精度桥式称重传感器;

3,上海耀华XK3190-m1智能化交直流两用称重显示仪表(自带打印机);

4,全不锈钢防浪涌接线盒。

 

静态:  OIML (III)

动态:  匀速: 总重准确度等级 2级(速度≤5km/h

               轴重准确度等级 D级(速度≤5km/h 

注:路况不平、明显变速、刹车等情况会降低精度

*大称量:  3.2X0.8秤台    30 t

*大过载能力:125% F.S

受检车辆允许动态过衡速度:≤5km/h(匀速)

可检测单辆过衡车的轴数(轴组数):≤12

 

轴重秤仪表介绍:

型号:XK3190-M1

 

XK3190-M1功能参数:

XK3190-DM1是一款性动静两用汽车衡称重显示器。用户可根据自身需要将仪表设置为动态整车、动态轴计量、静态三种工作模式,可广泛应用于动态整车、动态轴计量、静态等使用18个传感器的称重计量/称重监控场合。

XK3190-M1基本功能:

高精度A/D转换,可读性达1/50000

调用内码显示方便,替代感量砝码观察及分析允差;

零位跟踪范围、置零(开机/手动)范围可分别设置;

分度值自动切换:可通过参数设置选择双分度称量;

非线性修正及动态速度补偿功能;

自动/手动、无条件/条件、日报表/分类统计报表打印设置;

快速填充式过磅单打印功能设置;

称重记录贮存/检查/删除/断电保护;

提供区位码输入及上位机汉字下载两种汉字输入方式;

配备RS-232/RS422选配)通讯口,波特率可选,通讯方式可选;

RS422方式支持计算机与多台仪表组网功能;

配备大屏幕通讯口,20mA电流环(恒流源方式);

配备标准并行打印接口,可连接9针或24针宽行打印机;

可汉化打印各种中文货物名称、客户名、企业单位名称及中文备注项;

可按标准或自定义打印横联单、竖联单及记录格式等多种称重单据;

M1P)内置高速汉字微打;

采用光电隔离等多种抗干扰防护措施,使仪表具有更强的抗干扰性;

技术参数:

A/D转换方式:Σ-Δ转换方式

A/D转换速率:200/

*大A/D转换数:24bit

输入信号范围:15mV30mV

输入灵敏度:1μV/e

传感器供桥电源:DC5VI250mA

连接传感器个数:可接8350Ω的传感器

传感器连接方式:6线制,长线自动补偿,补偿距离≤50

检定分度数:3000

*大外分度数:50000

*大内分辨率:1000000

分度值:1/2/5/10/20/50/100可选

显示方式:7VFD数码管,7个状态指示符

 

双轴防作弊轴计量汽车衡工作流程及原理:

1、在需要检测的路段(或入口)安装固定式动态电子轴计量秤。

2、车辆通过时,由轮胎识别器自动判别车型,车辆收尾识别器自动判别车辆是否整车通过,这两者信号及秤体称重信号一起传送到称重显示器。

3、称重显示器对于收集到的信号进行动态数据处理,显示整车的重量,并判断是否超载。该数据同时显示在大屏幕上,方便司机查看。也可以向计算机上传检测数据。

4、可采用我厂自主开发的称重管理软件对于数据进行更好的管理。

 

双轴防作弊轴计量汽车衡其它说明:

固定式轴重秤配上光幕、地感线圈、轮胎识别器、摄像监控系统和中央控制系统可组成防作弊车辆超限检测系统 

系统组成
用于公路车辆计重收费、超限检测的双台面称重系统,由计重平台(双秤台)、电感线圈及控制器、轮胎识别传感器和控制器、红外光幕分离器、2路称重数据及8路模拟量采集器、数据处理器组成。采用了沿行车方向串联并组合成一体、秤台与秤台之间力学上相互独立的两秤台结构。当车辆依次通过两个秤台时,既避免了车辆两轮轴同上一个台面互相干扰的现象,又增加了有效的动态称重时间,称重采样量远大于单秤台,进而得到更准确的数据,两秤台结构的测量误差小于单秤台的15,从而减少了纠纷。此外,两秤台结构的多传感器的设备冗余提高了系统的可靠性。
防弊系统的主要参数
1承载器(双秤台)
承载器由计重平台(双秤台)、称重传感器(8支)、整体框架、信号电缆和安装部件等构成。承载器的计重秤台采用高精度称重传感器作为计重元件,选用高强度优质钢结构焊接而成,标准载荷30t,经时效处理后加载250%F.S,使其形变符合设计要求。整体防锈处理并涂多层防锈漆,不论是埋入地下部分还是外露部分都不锈蚀;与数据采集器的传输是无损耗的传输;秤台采用了8支精度为0.02%,单支载荷30吨,材质为40CrNiMn,钢制密封传感器,整个秤体具有60吨的负荷能力,多年的现场使用证明它具有良好的抗冲击性、抗过载、高稳定精度和动态快速反应;防水、防潮、防浸泡,延长了传感器的使用寿命,减少维护工作量,提高设备使用可靠性,保障公路畅通;当传感器发生故障时,可以通过中央处理器向收费系统发送故障报警信号,收费界面可以显示明确的故障信息;秤台底座的作用是支撑秤台。其尺寸大小要考虑混凝土的承压能力及底座的变形。底座设有独立的接地装置,采用紫铜扁平电缆与1.5m深的接地钢钎相连。秤台台面与底座之间用四条紫铜扁平电缆跨接,保证雷电电流绕过传感器流入地下。整体秤台接地电阻不大于2Ω,保证传感器免遭雷击。

2红外线车辆分离器
车辆分离器由成对配置的红外线光幕发射和接收装置、控制器构成。采用进口红外线光幕,使用编码扫描方式工作,不受阳光、雨、雪、雾的干扰,能安全消除跟车现象,可以检测拖车挂钩,将半挂车、全挂车、单车可靠分离,保证计重检测数据与车辆的一一对应关系,可以忽略雪、石块、昆虫或飞鸟的干扰,将其安装于计重平台前方两侧路边,对于从离地400mm1648mm范围内,用高密度的52对红外光幕连续扫描,能对间距≥200mm的车辆准确分离,能对连接件高度≥40cm拖挂车准确识别。当*辆车进入光幕区后,光幕被遮挡,系统开始进行数据检测,整车通过过程中光幕相关部分被遮挡,系统开始进行数据检测,整车通过过程中光幕相关部分被遮挡,车辆全部通过时,任何一对光幕均不被遮挡,判定本车通过,对本次车辆进行收尾,相应地结束数据的检测。第二辆车相隔较近,但仍有一定间隙,间隙大于200mm时,光幕正常工作,系统进行第二辆车的检测,光幕采用编码扫描,能在恶劣环境下如强阳光直照、雨雪天、雾天可靠工作;此外本系统采用的红外光幕具有容错功能,在光幕有两个光点被非正常遮挡三分钟以上时(如泥点、飞虫等物),光幕发出报警信号并仍能正常工作;光栅窗口玻璃具有加热功能,防止结冰、结雾,从而保证恶劣天气下光幕正常工作。
3轮胎识别器
轮胎识别器由传感器、安装部件、数据采集卡构成。车辆在车道内通过,不同的车胎触地宽度不同,本系统由多个高灵敏度的应变片压力传感器组成,通过检测传感器被车轮胎触发的数量检测轮胎总宽度,从而识别每轴单侧的单、双胎情况;轮轴识别器采用多个传感器并排列布置组成,测量准确性高,且工作稳定、耐用。
对车辆的轮胎数进行自动识别,检测通过的车轮在轮轴识别器上的传感器个数,经软件判断,来确定是单轮还是双轮。对通过的货车的轴型识别,可靠性99%;当轮胎识别器发生故障时,可以通过硬件和软件发出故障消息。
4车辆检测器
收尾(开始)线圈由埋于车道的环形感应线圈、线圈检测器、信号电缆等构成。当红外线车辆分离器发生故障时,系统自动切换为使用线圈,对车辆进行分离和辅助收尾;在车距不少于2m时,判断精度≥99%;在雨雪雾天,特别是凝露结冰使红外车辆分离器无法正常工作时非常有用。 


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